航空公司一纸禁令,痛击智慧行李箱产业

有 GPS 定位,可以用手机上锁,自动称重,提供 USB 插口充电,甚至可以像小狗一样在人来人往的机场里跟着你跑……智慧行李箱初面世的时候让人忍不住「Wow」叫出声,现在这个产业却有些风雨飘零。

就在 5 月,Bluesmart 和 Raden 两家曾经在美国被看好的智慧行李箱製造商接连宣布停止营运。官方声明表示,航空公司的锂电池禁令是「罪魁祸首」。

2017 年 12 月,出于安全考虑,美国几家主要航空公司发布禁令,禁止不可拆卸锂电池的智慧行李箱托运或登机。

禁令称,从 2018 年 1 月 15 日起,智慧行李箱在托运前必先将锂电池取出。即使是当随身行李带上飞机,通过安检时也需将锂电池取出检查,且飞行期间必须全程关闭智慧功能。

国际航空运输协会(IATA)随后也对协会成员提出类似建议。IATA 的成员包括英国航空、德国汉莎航空、卡达航空、国泰航空和中国南方航空等,这 275 家航空公司占了全球空中交通量的 83%。对毫无準备的智慧行李箱产业而言,这是一记相当痛的「重击」。

航空公司一纸禁令,痛击智慧行李箱产业

在禁令发布之前,行李箱智慧化是旅游产业的一项新趋势。

消费升级的大环境下,2015 年 Bluesmart 率先推出智慧行李箱,Raden 则在 2016 年入场。在当时看来,这是对以往一成不变的行李箱产业的颠覆。

Raden 的 CEO Joshua Udaskin 曾在接受《富比士》採访时表示:

市场对智慧行李箱的前景也充满信心。

调研机构 Knowledge Sourcing Intelligence 一份报告显示,2017 年全球智慧行李箱市场规模达 7.45 亿美元,预计到 2022 年会扩大到接近 20 亿美元。就连新秀丽(Samsonite)和日默瓦(Rimowa)这种传统选手,也感受到压力开始探索行李箱智慧化。

航空公司一纸禁令,痛击智慧行李箱产业

Rimowa 推出的智慧行李箱,可用电子墨水显示登机证资讯。

但如今,一块小小的锂电池让整个产业如临大敌。依照航空公司的禁令看,不管你是托运智慧行李箱还是随身携带,旅客都得经历一次拆卸锂电池的「噩梦」。

智慧行李箱製造商急忙发布拆卸锂电池的影片教学,但因没有提前在设计阶段考虑这个问题,繁琐的拆卸步骤让消费者相当崩溃。

以 Bluesmart 智慧行李箱为例,找到电池位置后,你还得转开 4 颗螺丝并拔掉至少 3 根电线,才能把锂电池拆出来,徒手根本做不了。

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原本打算帅气走一趟,却被拦在安检处拔电池,一些消费者因此气到不行,甚至直接将智慧行李箱遗弃在机场扬长而去。亚马逊购买页面,对 Bluesmart 的最新评价也成了清一色的「不要买!上不了飞机!」

一纸禁令直接影响智慧行李箱的销量,Bluesmart 倒了。

5 月 1 日,Bluesmart 在官网首页宣布停止营运,并将技术、设计和知识产权等出售给行李箱品牌 Travelpro。声明称,航空公司的禁令使他们陷入「难以逆转的财务和业务困境」。倒闭之前,靠众筹起家的 Bluesmart 已在全球售出 6.5 万个智慧行李箱。

5 月 17 日,Raden 也宣布结业。官方声明表示,航空公司的禁令严重影响产品的实用性、对消费者的价值、业务表现以及持续营运能力。

接受 Fast Company 採访时,Udaskin 回应称,现金流紧缺是 Raden 停止运营的最主要原因。因为不想面对各种不合理的期待,他只从投资者手里拿了 500 万美元投资。但依现在的销售状况看,得有指数级增长才能让公司继续运转。

但现金流只是表面问题。Udaskin 认为,愿意在网路花 200 到 400 美元买行李箱的消费人群不多,加上行李箱的消耗更换频率较低,才是 Raden 或整个产业都面临的大问题。

虽然 Bluesmart 和 Raden 落得悲惨收场,但倖存者并没有放弃这块有潜力的市场。

智慧行李箱製造商 Away 正忙着提供解决方案。这个品牌也体会过消费者的气急败坏,和同样被遗弃在机场的命运。现在他们建议消费者将行李箱寄回保修中心或送到门市改装,改装后的锂电池将可轻易弹出。

整个产业都在调整产品中锂电池的安装和拆卸方式,以免拔电池的大型崩溃重现。

航空公司一纸禁令,痛击智慧行李箱产业

Raden 的投资者曾经认为,禁令的出现可能是智慧行李箱的临界点──说明这类产品的受欢迎程度已经足以引起航空公司的注意。但「拔电池」事件带来的伤害,估计需要智慧行李箱品牌日后用更好的体验和口碑来慢慢抚平。

另一家智慧行李箱製造商 Arlo Skye 的 CEO Mayur Bhatnagar 认为,航空公司的政策调整会导致一些潜在消费者推迟购买行为,但智慧行李箱的市占率还是呈上升趋势。